viernes, 15 de junio de 2012
Campeonato de Otoño flota Mari Menuco
El fin de semana del 19 y 20 de Mayo en las aguas del lago Mari Menuco (Neuquen), se encontraron, no por casualidad, las tripulaciones de 5 Jotas para dar rienda suelta al vicio, y continuar con el calendario de la Flota.
Fue así que desde temprano del sábado 19 se veía a la gente del Zephirus, de Alejandro Fernandez (Flota Bariloche) y el Mapuche de Miguel Angel Calderon, trabajando en la puesta a punto de los barcos, en lo que el pronóstico prometía un día duro. La largada estaba programada para las 15 y de a poquito fueron llegando las tripulaciones restantes.
Alrededor de las 13 el viento que estaba en los 13 nudos empezó a subir, 15, 17, rachas de 22 nudos y de repente, se abrió la ventana del Oeste y entraron unos 30 que dejaron a toda la flota con los barcos armados en el muelle del club. Y PN dijo: de acá no sale nadie, chau, hasta mañana. Que se le va a hacer ?
Vamos a ver la final de la Champions! .. dijo alguien.
El Domingo amaneció parejo, parcialmente nublado con tendencia a despejarse, frío y con 18 nudos del SSW, se plantó la cancha y rotó al S y de ahí no se movió.
Se largó la primer regata con una clara escapada del Mapuche, que se vió favorecida por la pelea del 2do puesto entre el Zephirus de Fernandez y el Pluma Verde de Eduardo Liaudat. Así fué que después de 4 piernas llegaron 1 Mapuche, 2 Zephirus, 3 Pluma Verde, 4 Tadeus de Lucas Fidel, 5 Blue Magic de Mario De Zavaleta.
La 2da fue para el Zephirus seguido de Tadeus , peleadisimo 3er puesto para el Pluma Verde por 1/2 cabeza sobre el Mapuche y 5to el Blue Magic estrenando tripulación.
La 3era y última regata con algunos borneos y viento en descenso se la llevó impecable el Tadeus seguido del Zephirus, 3ero el Mapuche, 4to el Blue Magic y se auto descalificó el Pluma en la llegada por un toque a la lancha de comisión y al Mapuche, dando letra para hablar durante el asadazo organizado por la máxima autoridad de la Flota Local, Sir Fabio Canziani. (GRACIAS FABIO !!)
En conclusión, hermoso medio fin de semana (el sábado no se corrió) que muestra una flota muy pareja con regatas divertidas.
PD1: Destacable la tripu del Zephirus que hace 600 km para venir a correr a Mari Menuco.
PD2:Destacable 2, El regreso del Blue Magic.
Bruno Alvarez
jueves, 19 de marzo de 2009
Visita de Julio Alsogaray al YCN
Un poco demorada llega la crónica de uno de los participantes de la clínica de Laser realizada por Julio Alsogaray a los Laserista de la zona. Ahí va:
Bueno Bruno, te cuento que este fin de semana pasado estuvo Julio Alsogaray contando algunos secretitos sobre al puesta a Punto y la llevada del barco en distintas condiciones de agua y viento....para eso el organizador se encargo de conseguir que para el sábado, que se daba la parte de mucho viento, se sople parejito por encima de los 20 nudos, (bien arrachaditos, tipico de estos lares), por lo cual, lo que debia ser una clínica sobre llevada con mucho viento se convirtió en una clase de supervivencia(asi diría mi amigo Leand, el gran Ausente vale decir). Todo empezó a las 10 de la mañana donde nos juntamos en la parte de la escuela a escuchar las charlas y ver el material que traia Julio en su baúl (ya se lo vamos a copiar). Luego de un breve y livianito almuerzo(donde se vió a los mas arriesgados atragantarse con una burger completa de lo de Noe) encaramos la costa donde nos esperaban los barquitos armados...;y se dio la orden, y después de saltar 3 veces sobre mi pie derecho, hacer una persignacion y encomendar mi alma a la Virgen de los Vientos, encaramos el agua...
Por Dios lo que era eso....salías despacito con un sudoeste tapadito por la arboleda y cuando pasabas de la protección empezaban a entrar trenes de olas de casi 50 cm o mas y el viento que no paraba de castigar....lo unico que puedo contar es mi parte que se trato de ver en los 1eros quince minutos cuantas veces podia adrizar el barquito después de la tumbada...Y si, las conté y fueron 4....a la quinta ya no lo podia traer...por un lado los brazos no me daban más y por otro el palo se llenaba de agua ya se ponia cda vez mas pesado(ya lo vamos a solucionar Leand). Después de estar sumergido haciendo fuerza como perro unos 15 minutos aparece Miguel y Julio en el gomón (graciasal Cielo, Dios respondió a mis plegarias). Julio super copado y sin herir mis sentimientos de que estaba destruido me dijo,-¿queres que siga yo un ratito?. Lo de no herir los sentimientose s porque tranquilamente me podria haber dicho, -eh gordo! queres salir un rato??...estas hecho bola...jajaj
Así que bien...subí al gomón de una manera tragicómica y a mirar navegar a Julio en el barquito de Mi AMIGO Leand,...que queres que te diga...Leand nunca vi a ESE BARCO navegar como lo llevo Julio...El HDP TRABUCHABA con 20 NUDOS como si estuviera haciendo un as de guía...se cagaba de risa....un GROSO....bueno sigo el relato....Con Miguel empezamos a seguir la flota con el gomón, mientras me reponía de la cagada a palos que me habia dado el Kanusur, y veíamos como se tumbaban todos, Jazmín, Andy, Matias, Carlos, Javi, Jime y hasta el mismisimo Julio, claro que el tumbo porque estaba paveando...Pasada media hora me volví a subir y ya no tumbe poque lo 1ero que hice fue encarar la costa...tomé unos mates repuse fuerzas y salí de nuevo sólo para comprobar que si tumbaba de nuevo no iba a poder adrizarlo una vez mas...y así fué...viene el gomón y me dice como estas pitu...lo miro y le dije ..ddame vuelta esta cagada que quiero andar derecho....me adrizaron el barco y sali derechito para afuera.....Al Fin desarmando el barco!..que lindo había estado...lástima no tener técnica para aprovecahr el dia....
Luego en el quincho del club vimos unos videos de entrenamiento de Julio, de las Olimpíadas y también se le entregó a Sergio un hermoso modelo de Laser realizado por Alejandro, terminado con prolongador de caña en oro macizo 24 kilates!!!Julio lo miraba y no podía creer que sea para el...se fue muy contento con su nuevo chiche.
Y a la noche chivito y asado hecho por Sergio que se queria matar y cortar el brazo por lo que se habia perdido....
El domingo amaneció con un noreste de 5-7 nudos que para el mediodia se levantó hasta unos 8 nudos con rachas de 10-12, luego de una charla salimos al agua a las 11, con un programa de calentamiento durante 30 minutos y una serie de 4 regatas en las que Julio iba siguiendo desde la lancha, dando indicaciones y corrigiendo trimado y balanceo del barco... la verdad no recuerdo como fueron los resultados pero creo que Javi se llevo la mayoria....Ah! lo mas groso fue que NO TUMBE ni una vez....asi que, recién en la 4ta regata me empezaron a temblar los cuadriceps en la ceñida...Señal de Suficiente!!!Bueno eso fue todo en el agua y una breve despedida en la orilla... me acabo de dar cuenta que no me saque ninguna foto con el...Que mal estuve, no me di cuenta..se debe haber ido muy decepcionado por mi falta de consideración con el...jajaja! Bueno eso fue todo de un excelente fin de semana de, como dice mi amigo Leand(que pesado) el deporte mas Hermoso y excitante(eso o agrego yo) del mundo...
Bueno Bruno espero te sirva y que lo publiques en tu Super blog...Pitu
Completo no?.. Bruno Alvarez
Bueno Bruno, te cuento que este fin de semana pasado estuvo Julio Alsogaray contando algunos secretitos sobre al puesta a Punto y la llevada del barco en distintas condiciones de agua y viento....para eso el organizador se encargo de conseguir que para el sábado, que se daba la parte de mucho viento, se sople parejito por encima de los 20 nudos, (bien arrachaditos, tipico de estos lares), por lo cual, lo que debia ser una clínica sobre llevada con mucho viento se convirtió en una clase de supervivencia(asi diría mi amigo Leand, el gran Ausente vale decir). Todo empezó a las 10 de la mañana donde nos juntamos en la parte de la escuela a escuchar las charlas y ver el material que traia Julio en su baúl (ya se lo vamos a copiar). Luego de un breve y livianito almuerzo(donde se vió a los mas arriesgados atragantarse con una burger completa de lo de Noe) encaramos la costa donde nos esperaban los barquitos armados...;y se dio la orden, y después de saltar 3 veces sobre mi pie derecho, hacer una persignacion y encomendar mi alma a la Virgen de los Vientos, encaramos el agua...
Por Dios lo que era eso....salías despacito con un sudoeste tapadito por la arboleda y cuando pasabas de la protección empezaban a entrar trenes de olas de casi 50 cm o mas y el viento que no paraba de castigar....lo unico que puedo contar es mi parte que se trato de ver en los 1eros quince minutos cuantas veces podia adrizar el barquito después de la tumbada...Y si, las conté y fueron 4....a la quinta ya no lo podia traer...por un lado los brazos no me daban más y por otro el palo se llenaba de agua ya se ponia cda vez mas pesado(ya lo vamos a solucionar Leand). Después de estar sumergido haciendo fuerza como perro unos 15 minutos aparece Miguel y Julio en el gomón (graciasal Cielo, Dios respondió a mis plegarias). Julio super copado y sin herir mis sentimientos de que estaba destruido me dijo,-¿queres que siga yo un ratito?. Lo de no herir los sentimientose s porque tranquilamente me podria haber dicho, -eh gordo! queres salir un rato??...estas hecho bola...jajaj
Así que bien...subí al gomón de una manera tragicómica y a mirar navegar a Julio en el barquito de Mi AMIGO Leand,...que queres que te diga...Leand nunca vi a ESE BARCO navegar como lo llevo Julio...El HDP TRABUCHABA con 20 NUDOS como si estuviera haciendo un as de guía...se cagaba de risa....un GROSO....bueno sigo el relato....Con Miguel empezamos a seguir la flota con el gomón, mientras me reponía de la cagada a palos que me habia dado el Kanusur, y veíamos como se tumbaban todos, Jazmín, Andy, Matias, Carlos, Javi, Jime y hasta el mismisimo Julio, claro que el tumbo porque estaba paveando...Pasada media hora me volví a subir y ya no tumbe poque lo 1ero que hice fue encarar la costa...tomé unos mates repuse fuerzas y salí de nuevo sólo para comprobar que si tumbaba de nuevo no iba a poder adrizarlo una vez mas...y así fué...viene el gomón y me dice como estas pitu...lo miro y le dije ..ddame vuelta esta cagada que quiero andar derecho....me adrizaron el barco y sali derechito para afuera.....Al Fin desarmando el barco!..que lindo había estado...lástima no tener técnica para aprovecahr el dia....
Luego en el quincho del club vimos unos videos de entrenamiento de Julio, de las Olimpíadas y también se le entregó a Sergio un hermoso modelo de Laser realizado por Alejandro, terminado con prolongador de caña en oro macizo 24 kilates!!!Julio lo miraba y no podía creer que sea para el...se fue muy contento con su nuevo chiche.
Y a la noche chivito y asado hecho por Sergio que se queria matar y cortar el brazo por lo que se habia perdido....
El domingo amaneció con un noreste de 5-7 nudos que para el mediodia se levantó hasta unos 8 nudos con rachas de 10-12, luego de una charla salimos al agua a las 11, con un programa de calentamiento durante 30 minutos y una serie de 4 regatas en las que Julio iba siguiendo desde la lancha, dando indicaciones y corrigiendo trimado y balanceo del barco... la verdad no recuerdo como fueron los resultados pero creo que Javi se llevo la mayoria....Ah! lo mas groso fue que NO TUMBE ni una vez....asi que, recién en la 4ta regata me empezaron a temblar los cuadriceps en la ceñida...Señal de Suficiente!!!Bueno eso fue todo en el agua y una breve despedida en la orilla... me acabo de dar cuenta que no me saque ninguna foto con el...Que mal estuve, no me di cuenta..se debe haber ido muy decepcionado por mi falta de consideración con el...jajaja! Bueno eso fue todo de un excelente fin de semana de, como dice mi amigo Leand(que pesado) el deporte mas Hermoso y excitante(eso o agrego yo) del mundo...
Bueno Bruno espero te sirva y que lo publiques en tu Super blog...Pitu
Completo no?.. Bruno Alvarez
miércoles, 11 de marzo de 2009
Julio Alsogaray en Neuquén
Acá les acerco una información que me llego de la Escuela de Náutica del Yacht Club Neuquén.
Parece que los muchachos del YCN se están tomando las cosas en serio....Ojalá que perduren estos ánimos de desarrollo y superación deportiva, que tan bien le hacen a la vela y al Club...
Buenos Vientos a todos los que participen de la misma y Bienvenido Julio!!!!!!
PD1: Julito....no te pongas mal si te gano alguna regatita el finde. A veces se tirar unos chinos que Dios me libre.....
PD2: El Director de la Escuela de Náutica prometió más eventos de este tipo para todo el 2009...preparensé los Jotianos....
Bruno..
YACHT CLUB NEUQUEN
ESCUELA DE NAUTICA
Clinica de Laser – Lago Mari Manuco / Neuquén / Argentina.
Fecha: Sábado y domingo 14, 15 de marzo de 2009.
Dictado por Julio Alsogaray:
Campeón Sudamericano 2009, Diploma Olímpico 7mo. Lugar en Beijing 08. Subcampeón Mundial Australia 08, 5to. Puesto Juegos Preolímpicos Qingdao China 07. Bronce Juegos Panamericanos Río 07. Campeón Torneo Princesa Sofía 07, España. Medalla de Plata Juegos Sudamericano (Odesur) Buenos Aires 06. Medalla de bronce y campeón Mundial Optimist Italia 1994.
Programa
Sábado 14
10:30 hs. Reunión y charla de reconocimiento.
11:00 hs., Teórico de llevada de barco, con viento suave, medios y fuertes.
12:00 hs. Armado de barco, y puesta a punto.
12:30 hs. Almuerzo suave.
13:00 hs. Prácticas en el agua.
Pruebas de velocidad, llevada en ceñida, reach, popa, mucho trabajo en lo técnico. Antes de finalizar regatitas, vemos un poquito de táctica y estrategia de regata.
16:30 hs. Vuelta al club.
18:00 a 19:30 hs revisión de lo visto en el agua, video de los juegos Olimpicos.
20:30 hs Asado en el club……
Domingo 15
10:30 hs teórico planificación de entrenamientos, Que hacer antes de una regata? En que cosas pensar, como nos ponemos a punto antes de la competencia.
11:30 hs. Armamos el barco y tiramos al agua.
12:00 hs prácticas en el agua
Prácticas de trabajos físicos en el agua, maniobras, velocidad.
Terminamos con 3 regatitas cortitas de 30 minutos.
15:30 hs vuelta al club.
16:00 copetin de despedida o unos mates, y charla final.
Parece que los muchachos del YCN se están tomando las cosas en serio....Ojalá que perduren estos ánimos de desarrollo y superación deportiva, que tan bien le hacen a la vela y al Club...
Buenos Vientos a todos los que participen de la misma y Bienvenido Julio!!!!!!
PD1: Julito....no te pongas mal si te gano alguna regatita el finde. A veces se tirar unos chinos que Dios me libre.....
PD2: El Director de la Escuela de Náutica prometió más eventos de este tipo para todo el 2009...preparensé los Jotianos....
Bruno..
YACHT CLUB NEUQUEN
ESCUELA DE NAUTICA
Clinica de Laser – Lago Mari Manuco / Neuquén / Argentina.
Fecha: Sábado y domingo 14, 15 de marzo de 2009.
Dictado por Julio Alsogaray:
Campeón Sudamericano 2009, Diploma Olímpico 7mo. Lugar en Beijing 08. Subcampeón Mundial Australia 08, 5to. Puesto Juegos Preolímpicos Qingdao China 07. Bronce Juegos Panamericanos Río 07. Campeón Torneo Princesa Sofía 07, España. Medalla de Plata Juegos Sudamericano (Odesur) Buenos Aires 06. Medalla de bronce y campeón Mundial Optimist Italia 1994.
Programa
Sábado 14
10:30 hs. Reunión y charla de reconocimiento.
11:00 hs., Teórico de llevada de barco, con viento suave, medios y fuertes.
12:00 hs. Armado de barco, y puesta a punto.
12:30 hs. Almuerzo suave.
13:00 hs. Prácticas en el agua.
Pruebas de velocidad, llevada en ceñida, reach, popa, mucho trabajo en lo técnico. Antes de finalizar regatitas, vemos un poquito de táctica y estrategia de regata.
16:30 hs. Vuelta al club.
18:00 a 19:30 hs revisión de lo visto en el agua, video de los juegos Olimpicos.
20:30 hs Asado en el club……
Domingo 15
10:30 hs teórico planificación de entrenamientos, Que hacer antes de una regata? En que cosas pensar, como nos ponemos a punto antes de la competencia.
11:30 hs. Armamos el barco y tiramos al agua.
12:00 hs prácticas en el agua
Prácticas de trabajos físicos en el agua, maniobras, velocidad.
Terminamos con 3 regatitas cortitas de 30 minutos.
15:30 hs vuelta al club.
16:00 copetin de despedida o unos mates, y charla final.
martes, 10 de marzo de 2009
CAMPEONATO OTOÑO 2009 - YCN
Les dejo una Información que me pasaron del Yacht Club Neuquén...Parece que empieza el campeonato...Desenpolvar las velas muchachos.....ya a sacar los cacharros del barco...
5 REGATAS CON 1 DESCARTE
HORA DE LARGADA 14:00
TIEMPO DE POSTERGACION MAXIMO 2 HORAS
CADA CLASE HABILITA 1 HORA PARA EL CIERRE DEL PORTON DE LLEGADA.
1º FECHA 22 DE MARZO
2º FECHA 05 DE ABRIL
3º FECHA 19 DE ABRIL
4º FECHA 10 DE MAYO
5º FECHA 24 DE MAYO
EL CAMPEONATO SE REGIRA POR EL REGLAMENTO DE REGATAS A VELA EDICION 2009-2012 DE LA ISAF.
EL TCF SERA EL HISTORICO ACUMULADO A LA FECHA PARA CADA BARCO.
PUNTOS ACORDADOS EN REUNION REALIZADA EN LA CASA DEL DEPORTE:
LA CLASE A DEBERA CORRER CON UN MINIMO DE 4 TRIPULANTES.
LA CLASE B DEBERA CORRER CON UN MINIMO DE 3 TRIPULANTES
LA CLASE S NO TENDRA MINIMO.
LAS EMBARCACIONES PODRAN CAMBIAR DE TRIPULANTES INCLUYENDO EL TIMONEL.
ESPERAMOS CONTAR CON TU PARTICIPACION.
EN BREVE ESTAREMOS ENVIANDO AVISO DE REGATA VUELTA AL LAGO 10 Y 11 DE ABRIL.
COMODORIA
LE MURA- CEJUDO
5 REGATAS CON 1 DESCARTE
HORA DE LARGADA 14:00
TIEMPO DE POSTERGACION MAXIMO 2 HORAS
CADA CLASE HABILITA 1 HORA PARA EL CIERRE DEL PORTON DE LLEGADA.
1º FECHA 22 DE MARZO
2º FECHA 05 DE ABRIL
3º FECHA 19 DE ABRIL
4º FECHA 10 DE MAYO
5º FECHA 24 DE MAYO
EL CAMPEONATO SE REGIRA POR EL REGLAMENTO DE REGATAS A VELA EDICION 2009-2012 DE LA ISAF.
EL TCF SERA EL HISTORICO ACUMULADO A LA FECHA PARA CADA BARCO.
PUNTOS ACORDADOS EN REUNION REALIZADA EN LA CASA DEL DEPORTE:
LA CLASE A DEBERA CORRER CON UN MINIMO DE 4 TRIPULANTES.
LA CLASE B DEBERA CORRER CON UN MINIMO DE 3 TRIPULANTES
LA CLASE S NO TENDRA MINIMO.
LAS EMBARCACIONES PODRAN CAMBIAR DE TRIPULANTES INCLUYENDO EL TIMONEL.
ESPERAMOS CONTAR CON TU PARTICIPACION.
EN BREVE ESTAREMOS ENVIANDO AVISO DE REGATA VUELTA AL LAGO 10 Y 11 DE ABRIL.
COMODORIA
LE MURA- CEJUDO
lunes, 2 de marzo de 2009
Reglamento de Regatas 2009-2012
Estimados aca tienen el regalmento de Regatas a Vela 2009 2012...Vayan estudiandolo asi no protestan más!...
http://www.fay.org/Institucional/Inormas/RRV-2009-2012/rrv2009-2012.pdf
Saludos
Bruno
METRO A METRO
Tras más de 5000 millas de navegación, salir con 19 horas de diferencia, dos bandas meteorológicas de calmas ecuatoriales y un archipiélago, sólo 34 millas separan al primero del último. La pelea por cada metro es constante según se acercan a la meta volante del 36º Sur.
El Puma de Ken Read lidera la flota, aunque a sólo dos millas se encuentra el Ericsson 4 de Torben Grael. Ambos llevan un rumbo similar. Muy de cerca, a 9 millas del líder, les sigue el Ericsson 3. Los tres forman un compacto grupo que han elegido navegar más al Este que el resto de la flota.
A 24 millas del Puma y en cuarta posición se encuentra el Telefónica Azul, aunque está 40 millas más al Este y sigue un rumbo de 30º más el Este también que el resto. Cierra la tabla el Green Dragon, a 34 millas del líder, más cerca del Telefónica en cuanto a Longitud pero con rumbo, de 162º que es el mismo exactamente que el Ericsson 4.
Desde el Ericsson 4 Phil Jameson comentaba: ”Básicamente tenemos cinco barcos juntos tras 5000 millas de navegación. Una pequeña rolada a cualquier lado y Telefónica Azul puede ponerse primero, una rolada hacia la otra dirección y Puma podría extender el liderato. En el medio estamos el Ericsson 3 y nosotros. Resulta imposible predecir un resultado, habrá corazones rotos de cualquier forma, mientras aquí estamos, a mitad de camino entre Fiyi y Nueva Zelanda en la regata del siglo luchando por cada centímetro para llegar a la meta volante del 36º Sur.”
Simon Fisher, desde el Telefónica Azul, comentaba hoy que el mar estaba en calma y el viento era moderado. ”Desde que salimos de Qingdao no habíamos izado el spinnaker y por fin lo hemos podido poner. Tácticamente hemos sufrido un poco durante la noche ya que estamos más al oeste y hacía algo menos de viento, lo que ha sido frustrante, sin embargo, estamos esperando nuestro turno y tenemos que estar agradecidos que estamos en la lucha pese a nuestra salida tardía de hace ya dos semanas. Aún quedan muchas millas y habrá muchas oportunidades de alcanzar a los líderes.
Un sistema de altas presiones domina ahora mismo la zona y aunque se desplaza hacia el Este será la nota dominante durante los dos próximos días. Lo que beneficiaría a los barcos situados más hacia el Oeste, como el Telefónica Azul o el Green Dragon.
Parte de posiciones 13:01horas (UCT)
1- Puma, a 7578 millas de Rio de Janeiro
2- Ericsson 4, a 2 millas del líder
3-Ericsson 3, 9 a millas del líder
4-Telefónica Azul, a 24 millas del líder
5- Green Dragon, a 34 millas del líder
Delta LLoyd, DNS
Team Russia, DNS
Telefónica Negro, DNS
El Puma de Ken Read lidera la flota, aunque a sólo dos millas se encuentra el Ericsson 4 de Torben Grael. Ambos llevan un rumbo similar. Muy de cerca, a 9 millas del líder, les sigue el Ericsson 3. Los tres forman un compacto grupo que han elegido navegar más al Este que el resto de la flota.
A 24 millas del Puma y en cuarta posición se encuentra el Telefónica Azul, aunque está 40 millas más al Este y sigue un rumbo de 30º más el Este también que el resto. Cierra la tabla el Green Dragon, a 34 millas del líder, más cerca del Telefónica en cuanto a Longitud pero con rumbo, de 162º que es el mismo exactamente que el Ericsson 4.
Desde el Ericsson 4 Phil Jameson comentaba: ”Básicamente tenemos cinco barcos juntos tras 5000 millas de navegación. Una pequeña rolada a cualquier lado y Telefónica Azul puede ponerse primero, una rolada hacia la otra dirección y Puma podría extender el liderato. En el medio estamos el Ericsson 3 y nosotros. Resulta imposible predecir un resultado, habrá corazones rotos de cualquier forma, mientras aquí estamos, a mitad de camino entre Fiyi y Nueva Zelanda en la regata del siglo luchando por cada centímetro para llegar a la meta volante del 36º Sur.”
Simon Fisher, desde el Telefónica Azul, comentaba hoy que el mar estaba en calma y el viento era moderado. ”Desde que salimos de Qingdao no habíamos izado el spinnaker y por fin lo hemos podido poner. Tácticamente hemos sufrido un poco durante la noche ya que estamos más al oeste y hacía algo menos de viento, lo que ha sido frustrante, sin embargo, estamos esperando nuestro turno y tenemos que estar agradecidos que estamos en la lucha pese a nuestra salida tardía de hace ya dos semanas. Aún quedan muchas millas y habrá muchas oportunidades de alcanzar a los líderes.
Un sistema de altas presiones domina ahora mismo la zona y aunque se desplaza hacia el Este será la nota dominante durante los dos próximos días. Lo que beneficiaría a los barcos situados más hacia el Oeste, como el Telefónica Azul o el Green Dragon.
Parte de posiciones 13:01horas (UCT)
1- Puma, a 7578 millas de Rio de Janeiro
2- Ericsson 4, a 2 millas del líder
3-Ericsson 3, 9 a millas del líder
4-Telefónica Azul, a 24 millas del líder
5- Green Dragon, a 34 millas del líder
Delta LLoyd, DNS
Team Russia, DNS
Telefónica Negro, DNS
miércoles, 25 de febrero de 2009
La Botavara siempre tiene la razón...
Husmenado un poco por la web me encontre con este video de la VOR donde se ve claramente que en todos lados hay una botavara deseando partirte la cabeza...sino fijense...
No olviden, la botavara siempre, pero siempre, tiene razón...Bajen la cabeza muchachos...
Bruno.
No olviden, la botavara siempre, pero siempre, tiene razón...Bajen la cabeza muchachos...
Bruno.
NUNCA TAN CERCA
La undécima jornada de competición de la quinta etapa ha amanecido con muy buenas noticias para los seguidores de Telefónica Azul y Green Dragon. Desde que salieron de Qingdao, nunca han estado tan cerca de la cabeza de la flota.
”Si no lo veo, no lo creo”. Esa será la reacción más común entre las personas que visiten www.volvooceanrace.es esta mañana. Y es que la flota se ha compactado de semejante manera durante las últimas 24 horas, que parece que alguien le ha dado al botón “reset” de la regata y todo ha vuelto a empezar. En el primer parte de posiciones de la madrugada, las diferencias entre los extremos del pelotón bajaban de los tres digitos por primera vez desde que se inició la quinta etapa el pasado 14 de febrero en Qingdao, y esta mañana el terreno de juego se ha reducido a una zona de 81 millas de longitud –entre Ericsson 4 y Green Dragon– por alrededor de 120 de anchura –entre Telefónica Azul, al Oeste, y Green Dragon, al Este–. En las 3.400 millas recorridas desde Qingdao, ni el Telefónica Azul ni el Green Dragon habían estado nunca tan cerca de la cabeza de la flota.
“Hemos recuperado más de 200 millas a los líderes”, escribe desde el Green Dragon un contento Ian Walker, que saborea este especial regalo el día de su 39º cumpleaños. El barco chino-irlandés llegó a rozar las 300 millas de desventaja con la cabeza de la flota, y hoy amanece a sólo 81 del líder, después de protagonizar una impresionante remontada.
Pero si se trata de analizar remontadas, la del Telefónica Azul merece especialmente nuestra atención. El barco español, que iniciaba esta quinta etapa con 18 horas de desventaja respecto al líder tras verse obligado a suspender competición por una colisión contra una roca momentos antes de la salida, hoy navega a poco más de cinco horas y 67 millas del Ericsson 4. En el parte de las 8:00 h –hora española–, el Telefónica Azul era el único que cedía terreno, pero después de 27 horas ininterrumpidas recortando diferencias. Los números del barco de Iker Martínez y Bouwe Bekking indican que ha recuperado 218 millas en los seis últimos días. No en vano, es la unidad que más millas ha recorrido en las últimas 24 horas, con un registro de 336 millas, lo que le ha permitido encajarle al Ericsson 4 nada menos que 54 millas desde las 8:00 h de ayer.
Pero, ¿cómo explicar semejantes diferencias?. Un vistazo a las estadísticas del último parte de posiciones en el apartado “Datos de Regata” de la web no nos lo aclara demasiado, toda vez que el paulatino agrupamiento de la flota tiende a equilibrar la balanza. Así, a esta hora el ritmo del líder es casi idéntico al del último del grupo, con vientos de similar intensidad aunque ligeramente diferentes en dirección –viento del 71º para el Ericsson 4 y del 52º para el Green Dragon–. “En estos momentos la presión ha disminuido hasta los siete nudos, la cifra más baja desde que abandonamos la costa de Qingdao”, escribía de madrugada el patrón del barco chino-irlandés. Hace sólo cuatro horas la situación era diferente: el líder avanzaba pesadamente a 2,3 nudos mientras sus perseguidores mantenían buen ritmo; a última hora de ayer, el barco de Torben Grael era seis nudos más lento que el Telefónica Azul y casi cuatro que al Green Dragon. En resumen: el líder ha navegado con menor presión de viento y velocidad de barco que la mayoría de sus rivales durante las últimas 24 horas, y eso a estas alturas cobra un precio muy alto en número de millas.
A 20 millas del barco de Torben Grael, el PUMA y el Ericsson 3 mantienen su intensa lucha; sus tripulaciones deben estar exhaustas después de tantos días en modo Match-Race. El premio a tanto esfuerzo y determinación llegaba para el barco patroneado por Magnus Olsson durante la madrugada, cuando conseguía superar al estadounidense por barlovento para colocarse segundo de la clasificación provisional. Sin duda, un enorme impulso para la ya elevada moral del barco sueco, otro que saldrá de esta etapa con un “master en remontadas”. A esta hora, ambos barcos navegan separados por apenas dos millas
El próximo punto de referencia para la flota son las islas Fidji, a menos de 600 millas por proa. “Parece que todo el mundo se ha puesto de acuerdo para pasar al Este de Fidji, donde una amplia zona sin viento espera a la flota”, apunta Ian Walker.
Parte de posiciones 8:00 horas (hora española)
1- Ericsson 4, a 8.874 millas de Rio de Janeiro
2- Ericsson 3, a 19 millas del líder
3- Puma, a 21 millas del líder
4- Telefónica Azul, a 67 millas del líder
5- Green Dragon, a 81 millas del líder
Telefónica Negro, DNS
Delta LLoyd, DNS
Team Russia, DNS
Para seguir la regata, entre en: volvooceanrace.geovoile.com
”Si no lo veo, no lo creo”. Esa será la reacción más común entre las personas que visiten www.volvooceanrace.es esta mañana. Y es que la flota se ha compactado de semejante manera durante las últimas 24 horas, que parece que alguien le ha dado al botón “reset” de la regata y todo ha vuelto a empezar. En el primer parte de posiciones de la madrugada, las diferencias entre los extremos del pelotón bajaban de los tres digitos por primera vez desde que se inició la quinta etapa el pasado 14 de febrero en Qingdao, y esta mañana el terreno de juego se ha reducido a una zona de 81 millas de longitud –entre Ericsson 4 y Green Dragon– por alrededor de 120 de anchura –entre Telefónica Azul, al Oeste, y Green Dragon, al Este–. En las 3.400 millas recorridas desde Qingdao, ni el Telefónica Azul ni el Green Dragon habían estado nunca tan cerca de la cabeza de la flota.
“Hemos recuperado más de 200 millas a los líderes”, escribe desde el Green Dragon un contento Ian Walker, que saborea este especial regalo el día de su 39º cumpleaños. El barco chino-irlandés llegó a rozar las 300 millas de desventaja con la cabeza de la flota, y hoy amanece a sólo 81 del líder, después de protagonizar una impresionante remontada.
Pero si se trata de analizar remontadas, la del Telefónica Azul merece especialmente nuestra atención. El barco español, que iniciaba esta quinta etapa con 18 horas de desventaja respecto al líder tras verse obligado a suspender competición por una colisión contra una roca momentos antes de la salida, hoy navega a poco más de cinco horas y 67 millas del Ericsson 4. En el parte de las 8:00 h –hora española–, el Telefónica Azul era el único que cedía terreno, pero después de 27 horas ininterrumpidas recortando diferencias. Los números del barco de Iker Martínez y Bouwe Bekking indican que ha recuperado 218 millas en los seis últimos días. No en vano, es la unidad que más millas ha recorrido en las últimas 24 horas, con un registro de 336 millas, lo que le ha permitido encajarle al Ericsson 4 nada menos que 54 millas desde las 8:00 h de ayer.
Pero, ¿cómo explicar semejantes diferencias?. Un vistazo a las estadísticas del último parte de posiciones en el apartado “Datos de Regata” de la web no nos lo aclara demasiado, toda vez que el paulatino agrupamiento de la flota tiende a equilibrar la balanza. Así, a esta hora el ritmo del líder es casi idéntico al del último del grupo, con vientos de similar intensidad aunque ligeramente diferentes en dirección –viento del 71º para el Ericsson 4 y del 52º para el Green Dragon–. “En estos momentos la presión ha disminuido hasta los siete nudos, la cifra más baja desde que abandonamos la costa de Qingdao”, escribía de madrugada el patrón del barco chino-irlandés. Hace sólo cuatro horas la situación era diferente: el líder avanzaba pesadamente a 2,3 nudos mientras sus perseguidores mantenían buen ritmo; a última hora de ayer, el barco de Torben Grael era seis nudos más lento que el Telefónica Azul y casi cuatro que al Green Dragon. En resumen: el líder ha navegado con menor presión de viento y velocidad de barco que la mayoría de sus rivales durante las últimas 24 horas, y eso a estas alturas cobra un precio muy alto en número de millas.
A 20 millas del barco de Torben Grael, el PUMA y el Ericsson 3 mantienen su intensa lucha; sus tripulaciones deben estar exhaustas después de tantos días en modo Match-Race. El premio a tanto esfuerzo y determinación llegaba para el barco patroneado por Magnus Olsson durante la madrugada, cuando conseguía superar al estadounidense por barlovento para colocarse segundo de la clasificación provisional. Sin duda, un enorme impulso para la ya elevada moral del barco sueco, otro que saldrá de esta etapa con un “master en remontadas”. A esta hora, ambos barcos navegan separados por apenas dos millas
El próximo punto de referencia para la flota son las islas Fidji, a menos de 600 millas por proa. “Parece que todo el mundo se ha puesto de acuerdo para pasar al Este de Fidji, donde una amplia zona sin viento espera a la flota”, apunta Ian Walker.
Parte de posiciones 8:00 horas (hora española)
1- Ericsson 4, a 8.874 millas de Rio de Janeiro
2- Ericsson 3, a 19 millas del líder
3- Puma, a 21 millas del líder
4- Telefónica Azul, a 67 millas del líder
5- Green Dragon, a 81 millas del líder
Telefónica Negro, DNS
Delta LLoyd, DNS
Team Russia, DNS
Para seguir la regata, entre en: volvooceanrace.geovoile.com
lunes, 23 de febrero de 2009
SNIPE:CAMPEONATO SUDAMERICANO 2009
1ER. BOLETÍN INFORMATIVO
ABIERTO A TODOS LOS MIEMBROS DE LA CLASE Autoridad OrganizadoraYacht Club Olivos
Inscripciones Serán aceptadas en la Of. de Yachting del Yacht Club Olivos, J.B.Alberdi 315 - Olivos (1636) Tel.: 4794-6770 ó 6776 int. 4; e-mail: regatas@yco.com.ar, hasta las 18 hs. del día 20 de MARZO de 2009.
Valor de la inscripción: Campeonato Abierto : U$S 110.-Campeonato por categorías:U$S 90.-Campeonato por Categorías y Abierto: U$S 160.-
Todos los participantes deberán contar con el Certificado de medición, anualidad de timonel, tripulante, barco y flota de la SCIRA y AAS, al día.Recorridos Según lo establecido en el SCIRA Rule Book.
ZONA de REGATAS Cercanias del puerto de Olivos – Buenos Aires - Argentina
Instrucciones de Regata
Estarán disponibles en el Yacht Club Olivos a partir del del 2 de abril 2009 y en http://www.yco.com.ar/ .
Mas info clic aqui Nuevo Aviso de regata
ABIERTO A TODOS LOS MIEMBROS DE LA CLASE Autoridad OrganizadoraYacht Club Olivos
Inscripciones Serán aceptadas en la Of. de Yachting del Yacht Club Olivos, J.B.Alberdi 315 - Olivos (1636) Tel.: 4794-6770 ó 6776 int. 4; e-mail: regatas@yco.com.ar, hasta las 18 hs. del día 20 de MARZO de 2009.
Valor de la inscripción: Campeonato Abierto : U$S 110.-Campeonato por categorías:U$S 90.-Campeonato por Categorías y Abierto: U$S 160.-
Todos los participantes deberán contar con el Certificado de medición, anualidad de timonel, tripulante, barco y flota de la SCIRA y AAS, al día.Recorridos Según lo establecido en el SCIRA Rule Book.
ZONA de REGATAS Cercanias del puerto de Olivos – Buenos Aires - Argentina
Instrucciones de Regata
Estarán disponibles en el Yacht Club Olivos a partir del del 2 de abril 2009 y en http://www.yco.com.ar/ .
Mas info clic aqui Nuevo Aviso de regata
SNIPE: GRAN PRIX NACIONAL 1º FECHA VILLA CARLOS PAZ
AVISO DE REGATAS:
20/21/22 DE MARZO 2009
AUTORIDAD ORGANIZADORA:Asociación Argentina de Snipe y Club Náutico Córdoba
SEDE CAMPEONATO:Club Náutico Córdoba
REGLAS:Reglamento de Regatas a Vela; prescripciones de la Autoridad Nacional; las reglas de SCIRA y las Instrucciones de Regata.
En caso de conflicto entre las Instrucciones de Regata y el Aviso de Regata, prevalecen las Instrucciones.
Categoría del Campeonato: “C” ELEGIBILIDAD:
El Campeonato es abierto a todo barco con certificado de medición, timonel y tripulante miembros de SCIRA.
mas info clic aqui
20/21/22 DE MARZO 2009
AUTORIDAD ORGANIZADORA:Asociación Argentina de Snipe y Club Náutico Córdoba
SEDE CAMPEONATO:Club Náutico Córdoba
REGLAS:Reglamento de Regatas a Vela; prescripciones de la Autoridad Nacional; las reglas de SCIRA y las Instrucciones de Regata.
En caso de conflicto entre las Instrucciones de Regata y el Aviso de Regata, prevalecen las Instrucciones.
Categoría del Campeonato: “C” ELEGIBILIDAD:
El Campeonato es abierto a todo barco con certificado de medición, timonel y tripulante miembros de SCIRA.
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HEMISFERIO SUR
Los Doldrums han ralentizado el ritmo de la flota pero no han detenido la pelea. La zona ecuatorial aparece como un campo lleno de oportunidades y amenazas a medida que los barcos negocian el cambio de hemisferio.El infranqueable muro que ayer parecía erguirse frente a los VO70 ha abierto esta mañana infinidad de pequeñas grietas por las que colarse. El mapa del Race Viewer se ha llenado de flechas verdes que identifican las oportunidades para seguir avanzando rumbo Sur en el paso de los temidos Doldrums, y esta mañana parece que las zonas de calma total se han desplazado más al Norte.El reagrupamiento de la flota es un hecho, y ha dividido al pelotón en dos grupos bien diferenciados. Los tres barcos en cabeza navegan en una porción de agua de 25 millas, liderados todavía por un Ericsson 4 que resiste tras sus primeras 24 horas en los Doldrums. El barco de Torben Grael avanza a un ritmo de 10 nudos, y lo hace a esta hora con rumbo Sur puro. Cada parte de posiciones debe suponer un vuelco de corazón para la tripulación del barco sueco, alternando informes en los que ceden terreno con otros en los que se alejan de sus rivales.A sólo 22 millas por popa se encuentra el PUMA de Ken Read, que mantiene el modo Match-Race con el que navegó la primera semana de competición, aunque ha cambiado de contendiente. Ahora es el sorprendente Ericsson 3 de Magnus Olsson quien se mide con el barco estadounidense, acechándolo a sólo tres millas tras haber recuperado las siete horas de desventaja con las que salieron de Qingdao. Tanto el Ericsson 4, como el PUMA y el Ericsson 3 ya han pasado la línea imaginaria del Ecuador por tercera vez en esta Volvo Ocean Race, y navegan desde esta madrugada por aguas del hemisferio Sur.El segundo grupo es el que conforman el Telefónica Azul y el Green Dragon, que ayer sacaban provecho de la entrada de sus rivales en la zona de calmas ecuatoriales recuperándoles nada menos que 150 millas en 24 horas. Una vez dentro de los Doldrums, el barco de Ian Walker se situaba en paralelo al de Iker Martínez y Bouwe Bekking en el parte de las pasadas 2:00 h –hora española– para superarlo en el siguiente y ampliar su ventaja hasta las seis millas en el de las 8:00 h. En el momento en que toda la flota apunta al Sur, el Green Dragon se ha colocado 100 millas al Este de sus rivales, una posición privilegiada que parece dar la razón a su navegante, Wouter Verbraak, cuando hace unos días optaba por sacrificar millas para ganar Este.De momento, la flota continúa avanzando a un ritmo de entre 9,8 y 11,3 millas por hora en unas condiciones de viento que en las últimas tres horas ha oscilado en el entorno de los 10 nudos. Los pozos de viento amenazan por todo el terreno de juego y los navegantes se devanan los sesos tratando de evitarlos. Cada parte de posiciones puede llegar cargado de sorpresas... ¿te lo vas a perder?.
Parte de posiciones 8:00 horas (hora española)
1- Ericsson 4, a 9.368 millas de Rio de Janeiro
2- Puma, a 22 millas del líder
3- Ericsson 3, a 25 millas del líder
4- Green Dragon, a 131 millas del líder
5- Telefónica Azul, a 137 millas del líder
Fuente : info VOR
Parte de posiciones 8:00 horas (hora española)
1- Ericsson 4, a 9.368 millas de Rio de Janeiro
2- Puma, a 22 millas del líder
3- Ericsson 3, a 25 millas del líder
4- Green Dragon, a 131 millas del líder
5- Telefónica Azul, a 137 millas del líder
Fuente : info VOR
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