Tras más de 5000 millas de navegación, salir con 19 horas de diferencia, dos bandas meteorológicas de calmas ecuatoriales y un archipiélago, sólo 34 millas separan al primero del último. La pelea por cada metro es constante según se acercan a la meta volante del 36º Sur.
El Puma de Ken Read lidera la flota, aunque a sólo dos millas se encuentra el Ericsson 4 de Torben Grael. Ambos llevan un rumbo similar. Muy de cerca, a 9 millas del líder, les sigue el Ericsson 3. Los tres forman un compacto grupo que han elegido navegar más al Este que el resto de la flota.
A 24 millas del Puma y en cuarta posición se encuentra el Telefónica Azul, aunque está 40 millas más al Este y sigue un rumbo de 30º más el Este también que el resto. Cierra la tabla el Green Dragon, a 34 millas del líder, más cerca del Telefónica en cuanto a Longitud pero con rumbo, de 162º que es el mismo exactamente que el Ericsson 4.
Desde el Ericsson 4 Phil Jameson comentaba: ”Básicamente tenemos cinco barcos juntos tras 5000 millas de navegación. Una pequeña rolada a cualquier lado y Telefónica Azul puede ponerse primero, una rolada hacia la otra dirección y Puma podría extender el liderato. En el medio estamos el Ericsson 3 y nosotros. Resulta imposible predecir un resultado, habrá corazones rotos de cualquier forma, mientras aquí estamos, a mitad de camino entre Fiyi y Nueva Zelanda en la regata del siglo luchando por cada centímetro para llegar a la meta volante del 36º Sur.”
Simon Fisher, desde el Telefónica Azul, comentaba hoy que el mar estaba en calma y el viento era moderado. ”Desde que salimos de Qingdao no habíamos izado el spinnaker y por fin lo hemos podido poner. Tácticamente hemos sufrido un poco durante la noche ya que estamos más al oeste y hacía algo menos de viento, lo que ha sido frustrante, sin embargo, estamos esperando nuestro turno y tenemos que estar agradecidos que estamos en la lucha pese a nuestra salida tardía de hace ya dos semanas. Aún quedan muchas millas y habrá muchas oportunidades de alcanzar a los líderes.
Un sistema de altas presiones domina ahora mismo la zona y aunque se desplaza hacia el Este será la nota dominante durante los dos próximos días. Lo que beneficiaría a los barcos situados más hacia el Oeste, como el Telefónica Azul o el Green Dragon.
Parte de posiciones 13:01horas (UCT)
1- Puma, a 7578 millas de Rio de Janeiro
2- Ericsson 4, a 2 millas del líder
3-Ericsson 3, 9 a millas del líder
4-Telefónica Azul, a 24 millas del líder
5- Green Dragon, a 34 millas del líder
Delta LLoyd, DNS
Team Russia, DNS
Telefónica Negro, DNS
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lunes, 2 de marzo de 2009
miércoles, 25 de febrero de 2009
NUNCA TAN CERCA
La undécima jornada de competición de la quinta etapa ha amanecido con muy buenas noticias para los seguidores de Telefónica Azul y Green Dragon. Desde que salieron de Qingdao, nunca han estado tan cerca de la cabeza de la flota.
”Si no lo veo, no lo creo”. Esa será la reacción más común entre las personas que visiten www.volvooceanrace.es esta mañana. Y es que la flota se ha compactado de semejante manera durante las últimas 24 horas, que parece que alguien le ha dado al botón “reset” de la regata y todo ha vuelto a empezar. En el primer parte de posiciones de la madrugada, las diferencias entre los extremos del pelotón bajaban de los tres digitos por primera vez desde que se inició la quinta etapa el pasado 14 de febrero en Qingdao, y esta mañana el terreno de juego se ha reducido a una zona de 81 millas de longitud –entre Ericsson 4 y Green Dragon– por alrededor de 120 de anchura –entre Telefónica Azul, al Oeste, y Green Dragon, al Este–. En las 3.400 millas recorridas desde Qingdao, ni el Telefónica Azul ni el Green Dragon habían estado nunca tan cerca de la cabeza de la flota.
“Hemos recuperado más de 200 millas a los líderes”, escribe desde el Green Dragon un contento Ian Walker, que saborea este especial regalo el día de su 39º cumpleaños. El barco chino-irlandés llegó a rozar las 300 millas de desventaja con la cabeza de la flota, y hoy amanece a sólo 81 del líder, después de protagonizar una impresionante remontada.
Pero si se trata de analizar remontadas, la del Telefónica Azul merece especialmente nuestra atención. El barco español, que iniciaba esta quinta etapa con 18 horas de desventaja respecto al líder tras verse obligado a suspender competición por una colisión contra una roca momentos antes de la salida, hoy navega a poco más de cinco horas y 67 millas del Ericsson 4. En el parte de las 8:00 h –hora española–, el Telefónica Azul era el único que cedía terreno, pero después de 27 horas ininterrumpidas recortando diferencias. Los números del barco de Iker Martínez y Bouwe Bekking indican que ha recuperado 218 millas en los seis últimos días. No en vano, es la unidad que más millas ha recorrido en las últimas 24 horas, con un registro de 336 millas, lo que le ha permitido encajarle al Ericsson 4 nada menos que 54 millas desde las 8:00 h de ayer.
Pero, ¿cómo explicar semejantes diferencias?. Un vistazo a las estadísticas del último parte de posiciones en el apartado “Datos de Regata” de la web no nos lo aclara demasiado, toda vez que el paulatino agrupamiento de la flota tiende a equilibrar la balanza. Así, a esta hora el ritmo del líder es casi idéntico al del último del grupo, con vientos de similar intensidad aunque ligeramente diferentes en dirección –viento del 71º para el Ericsson 4 y del 52º para el Green Dragon–. “En estos momentos la presión ha disminuido hasta los siete nudos, la cifra más baja desde que abandonamos la costa de Qingdao”, escribía de madrugada el patrón del barco chino-irlandés. Hace sólo cuatro horas la situación era diferente: el líder avanzaba pesadamente a 2,3 nudos mientras sus perseguidores mantenían buen ritmo; a última hora de ayer, el barco de Torben Grael era seis nudos más lento que el Telefónica Azul y casi cuatro que al Green Dragon. En resumen: el líder ha navegado con menor presión de viento y velocidad de barco que la mayoría de sus rivales durante las últimas 24 horas, y eso a estas alturas cobra un precio muy alto en número de millas.
A 20 millas del barco de Torben Grael, el PUMA y el Ericsson 3 mantienen su intensa lucha; sus tripulaciones deben estar exhaustas después de tantos días en modo Match-Race. El premio a tanto esfuerzo y determinación llegaba para el barco patroneado por Magnus Olsson durante la madrugada, cuando conseguía superar al estadounidense por barlovento para colocarse segundo de la clasificación provisional. Sin duda, un enorme impulso para la ya elevada moral del barco sueco, otro que saldrá de esta etapa con un “master en remontadas”. A esta hora, ambos barcos navegan separados por apenas dos millas
El próximo punto de referencia para la flota son las islas Fidji, a menos de 600 millas por proa. “Parece que todo el mundo se ha puesto de acuerdo para pasar al Este de Fidji, donde una amplia zona sin viento espera a la flota”, apunta Ian Walker.
Parte de posiciones 8:00 horas (hora española)
1- Ericsson 4, a 8.874 millas de Rio de Janeiro
2- Ericsson 3, a 19 millas del líder
3- Puma, a 21 millas del líder
4- Telefónica Azul, a 67 millas del líder
5- Green Dragon, a 81 millas del líder
Telefónica Negro, DNS
Delta LLoyd, DNS
Team Russia, DNS
Para seguir la regata, entre en: volvooceanrace.geovoile.com
”Si no lo veo, no lo creo”. Esa será la reacción más común entre las personas que visiten www.volvooceanrace.es esta mañana. Y es que la flota se ha compactado de semejante manera durante las últimas 24 horas, que parece que alguien le ha dado al botón “reset” de la regata y todo ha vuelto a empezar. En el primer parte de posiciones de la madrugada, las diferencias entre los extremos del pelotón bajaban de los tres digitos por primera vez desde que se inició la quinta etapa el pasado 14 de febrero en Qingdao, y esta mañana el terreno de juego se ha reducido a una zona de 81 millas de longitud –entre Ericsson 4 y Green Dragon– por alrededor de 120 de anchura –entre Telefónica Azul, al Oeste, y Green Dragon, al Este–. En las 3.400 millas recorridas desde Qingdao, ni el Telefónica Azul ni el Green Dragon habían estado nunca tan cerca de la cabeza de la flota.
“Hemos recuperado más de 200 millas a los líderes”, escribe desde el Green Dragon un contento Ian Walker, que saborea este especial regalo el día de su 39º cumpleaños. El barco chino-irlandés llegó a rozar las 300 millas de desventaja con la cabeza de la flota, y hoy amanece a sólo 81 del líder, después de protagonizar una impresionante remontada.
Pero si se trata de analizar remontadas, la del Telefónica Azul merece especialmente nuestra atención. El barco español, que iniciaba esta quinta etapa con 18 horas de desventaja respecto al líder tras verse obligado a suspender competición por una colisión contra una roca momentos antes de la salida, hoy navega a poco más de cinco horas y 67 millas del Ericsson 4. En el parte de las 8:00 h –hora española–, el Telefónica Azul era el único que cedía terreno, pero después de 27 horas ininterrumpidas recortando diferencias. Los números del barco de Iker Martínez y Bouwe Bekking indican que ha recuperado 218 millas en los seis últimos días. No en vano, es la unidad que más millas ha recorrido en las últimas 24 horas, con un registro de 336 millas, lo que le ha permitido encajarle al Ericsson 4 nada menos que 54 millas desde las 8:00 h de ayer.
Pero, ¿cómo explicar semejantes diferencias?. Un vistazo a las estadísticas del último parte de posiciones en el apartado “Datos de Regata” de la web no nos lo aclara demasiado, toda vez que el paulatino agrupamiento de la flota tiende a equilibrar la balanza. Así, a esta hora el ritmo del líder es casi idéntico al del último del grupo, con vientos de similar intensidad aunque ligeramente diferentes en dirección –viento del 71º para el Ericsson 4 y del 52º para el Green Dragon–. “En estos momentos la presión ha disminuido hasta los siete nudos, la cifra más baja desde que abandonamos la costa de Qingdao”, escribía de madrugada el patrón del barco chino-irlandés. Hace sólo cuatro horas la situación era diferente: el líder avanzaba pesadamente a 2,3 nudos mientras sus perseguidores mantenían buen ritmo; a última hora de ayer, el barco de Torben Grael era seis nudos más lento que el Telefónica Azul y casi cuatro que al Green Dragon. En resumen: el líder ha navegado con menor presión de viento y velocidad de barco que la mayoría de sus rivales durante las últimas 24 horas, y eso a estas alturas cobra un precio muy alto en número de millas.
A 20 millas del barco de Torben Grael, el PUMA y el Ericsson 3 mantienen su intensa lucha; sus tripulaciones deben estar exhaustas después de tantos días en modo Match-Race. El premio a tanto esfuerzo y determinación llegaba para el barco patroneado por Magnus Olsson durante la madrugada, cuando conseguía superar al estadounidense por barlovento para colocarse segundo de la clasificación provisional. Sin duda, un enorme impulso para la ya elevada moral del barco sueco, otro que saldrá de esta etapa con un “master en remontadas”. A esta hora, ambos barcos navegan separados por apenas dos millas
El próximo punto de referencia para la flota son las islas Fidji, a menos de 600 millas por proa. “Parece que todo el mundo se ha puesto de acuerdo para pasar al Este de Fidji, donde una amplia zona sin viento espera a la flota”, apunta Ian Walker.
Parte de posiciones 8:00 horas (hora española)
1- Ericsson 4, a 8.874 millas de Rio de Janeiro
2- Ericsson 3, a 19 millas del líder
3- Puma, a 21 millas del líder
4- Telefónica Azul, a 67 millas del líder
5- Green Dragon, a 81 millas del líder
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Para seguir la regata, entre en: volvooceanrace.geovoile.com
sábado, 21 de febrero de 2009
TAN SOLO 10.000 MILLAS
Fuente: VolvoOceanRace.es
La flota continúa su camino hacia el Pacífico Sur, con el Ericsson 4 aproximándose a la zona de calmas ecuatoriales. Navegando en la Latitud 6 Norte, toda la flota ha perdido millas y el Ericsson de Torben Grael se aproxima en solitario al Ecuador. Durante la pasada noche, la flota de la Volvo Ocean Race anotó en sus cuadernos de bitácora la cifra de 10.000 millas a la llegada en Río de Janeiro.
La flota ha estirado millas respecto al Volvo 70 que capitanea el cinco veces medalla olímpica Grael. El americano Puma se ha quedado atrás perdiendo 12 millas en tan solo tres horas, mientras que el Ericsson 3 sufría con la pérdida de 12, Telefónica Azul 8 y el Green Dragon 13, mientras el líder cruza por las islas de Micronesia.
La situación meteorológica comienza a mostrarse algo inestable mientras continúan su camino hacia la zona de calmas ecuatoriales. El Alisio ha dejado paso al viento de componente Nordeste y comienza a caer en intensidad, excepto para el barco español Telefónica Azul y el Green Dragon, que a más de 200 millas por popa del líder se mantienen en la corriente de los Alisios, con un poco más de intensidad que los líderes.
Los del Azul han conseguido meter más millas a sus más cercanos contrincantes, los chino-irlandeses del Green Dragon, despegándose hasta 13 millas. Estos dos barcos son los que actualmente más rumbo Sur llevan respecto a los otros tres rivales (144 grados para el tandem y entre 130 y 132 grados en el trio). “Finalmente tenemos un poco más de presión de viento, pero el viento ha rolado y actualmente tenemos un peor ángulo que los líderes”, estas eran las palabras esta misma mañana de Bouwe Bekking a la espera de que se presente opción táctica alguna para poder atacar a la flota.
El Green Dragon continúa en su apuesta por ser el barco más al Noreste de la flota y los de Ian Walker sufren actualmente por ello.
Tanto el Telefónica Azul como el Green Dragon han tenido que arriar su vela mayor durante la noche para solventar algún pequeño problema. Los del verde tuvieron que arriar para poder reparar una de las fundas del sable y cambiarlo, y los del Azul tuvieron un problema con la puerta que cierra su hélice.
“Ayer tuvimos un problemilla con la puerta de la hélice. Cuando David salía a su guardia vio que la puerta estaba abierta. La verdad es que es un problema porque puedes perderla y luego ir parado toda la etapa, además de exponerse al peligro de que pueda entrar un montón de agua. Tuvimos que parar el barco de todo, bajar la mayor, ponernos de popa y estuvimos como una hora parados, mientras arreglábamos la puerta de la hélice provisionalmente, explicaba Xabi Fernández desde el Telefónica Azul.
La flota se encamina a los decisivos Doldrums o calmas ecuatoriales, un punto decisivo en esta etapa y que puede hacer que la clasificación de una vuelta. “Toda la información que tengamos es buena y sí poder basar tus decisiones en ellas; con estas condiciones inestables y cambiantes, marcadas por las nubes, hay mucho de buena suerte”, comenta el navegante del Ericsson 4 Jules Salter.
A las 16.00 horas el Ericsson 4 lideraba sobre el PUMA de Read por 39 millas, tras haber perdido 37 en las últimas 24 horas, mientras el Ericsson 3 de Olsson cuenta con un déficit de 95 millas. Telefónica Azul, de Bekking y Martínez, pone millas respecto al Green Dragon de Walker, aunque este último mantiene su apuesta por una ruta mucho más al Este.
Parte de posiciones 16:00 horas (hora española)
1- Ericsson 4, a 9842 millas de Rio de Janeiro
2- Puma, a 39 millas del líder
3- Ericsson 3, a 95 millas del líder
4- Telefónica Azul, a 260 millas del líder
5- Green Dragon, a 273 millas del líder
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Telefónica Negro, DNS
La flota continúa su camino hacia el Pacífico Sur, con el Ericsson 4 aproximándose a la zona de calmas ecuatoriales. Navegando en la Latitud 6 Norte, toda la flota ha perdido millas y el Ericsson de Torben Grael se aproxima en solitario al Ecuador. Durante la pasada noche, la flota de la Volvo Ocean Race anotó en sus cuadernos de bitácora la cifra de 10.000 millas a la llegada en Río de Janeiro.
La flota ha estirado millas respecto al Volvo 70 que capitanea el cinco veces medalla olímpica Grael. El americano Puma se ha quedado atrás perdiendo 12 millas en tan solo tres horas, mientras que el Ericsson 3 sufría con la pérdida de 12, Telefónica Azul 8 y el Green Dragon 13, mientras el líder cruza por las islas de Micronesia.
La situación meteorológica comienza a mostrarse algo inestable mientras continúan su camino hacia la zona de calmas ecuatoriales. El Alisio ha dejado paso al viento de componente Nordeste y comienza a caer en intensidad, excepto para el barco español Telefónica Azul y el Green Dragon, que a más de 200 millas por popa del líder se mantienen en la corriente de los Alisios, con un poco más de intensidad que los líderes.
Los del Azul han conseguido meter más millas a sus más cercanos contrincantes, los chino-irlandeses del Green Dragon, despegándose hasta 13 millas. Estos dos barcos son los que actualmente más rumbo Sur llevan respecto a los otros tres rivales (144 grados para el tandem y entre 130 y 132 grados en el trio). “Finalmente tenemos un poco más de presión de viento, pero el viento ha rolado y actualmente tenemos un peor ángulo que los líderes”, estas eran las palabras esta misma mañana de Bouwe Bekking a la espera de que se presente opción táctica alguna para poder atacar a la flota.
El Green Dragon continúa en su apuesta por ser el barco más al Noreste de la flota y los de Ian Walker sufren actualmente por ello.
Tanto el Telefónica Azul como el Green Dragon han tenido que arriar su vela mayor durante la noche para solventar algún pequeño problema. Los del verde tuvieron que arriar para poder reparar una de las fundas del sable y cambiarlo, y los del Azul tuvieron un problema con la puerta que cierra su hélice.
“Ayer tuvimos un problemilla con la puerta de la hélice. Cuando David salía a su guardia vio que la puerta estaba abierta. La verdad es que es un problema porque puedes perderla y luego ir parado toda la etapa, además de exponerse al peligro de que pueda entrar un montón de agua. Tuvimos que parar el barco de todo, bajar la mayor, ponernos de popa y estuvimos como una hora parados, mientras arreglábamos la puerta de la hélice provisionalmente, explicaba Xabi Fernández desde el Telefónica Azul.
La flota se encamina a los decisivos Doldrums o calmas ecuatoriales, un punto decisivo en esta etapa y que puede hacer que la clasificación de una vuelta. “Toda la información que tengamos es buena y sí poder basar tus decisiones en ellas; con estas condiciones inestables y cambiantes, marcadas por las nubes, hay mucho de buena suerte”, comenta el navegante del Ericsson 4 Jules Salter.
A las 16.00 horas el Ericsson 4 lideraba sobre el PUMA de Read por 39 millas, tras haber perdido 37 en las últimas 24 horas, mientras el Ericsson 3 de Olsson cuenta con un déficit de 95 millas. Telefónica Azul, de Bekking y Martínez, pone millas respecto al Green Dragon de Walker, aunque este último mantiene su apuesta por una ruta mucho más al Este.
Parte de posiciones 16:00 horas (hora española)
1- Ericsson 4, a 9842 millas de Rio de Janeiro
2- Puma, a 39 millas del líder
3- Ericsson 3, a 95 millas del líder
4- Telefónica Azul, a 260 millas del líder
5- Green Dragon, a 273 millas del líder
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viernes, 20 de febrero de 2009
A RIO REVUELTO, GANANCIA DE...
Con la flota acercándose al 10N, las cabezas se mantienen frías para atacar a las calmas ecuatoriales y las últimas 24 horas han dado mucho de si.
El Telefónica Azul de Bekking y Martínez sobrepasaba al chino irlandés Green Dragon de Ian Walker y el americano Puma planta nuevo cara a los lideres del Ericsson 4. Por su parte el Ericsson 3 recorta millas a este último grupo de dos (45 millas en 24 horas) dispuesto a ser participe del juego de los líderes.
La flota continúa en un cerrado través y amurados a babor –al igual que en los últimos 4 días- y se empieza a acusar la monotonía, aunque rota en esta pasada noche con algunos movimientos. “Todos los días son iguales, idénticos al de ayer y mañana. Estamos completamente bajo del agua todo el tiempo durante las 4 horas de guardia con altas velocidades -sobre los 20 nudos todo el rato-. Es igual a un bombero con la manguera abierta directamente a la cara. Lo bueno es que estamos haciendo muchas millas cada día”, era el comentario desde el Telefónica Azul del olímpico Xabi Fernández.
Apenas 700 millas para entrar en las calmas ecuatoriales y la flota continúa divirtiéndose a un rápido rumbo que dan los casi 20 nudos de intensidad de vientos Alisios.
La flota continúa con su apuesta por un rumbo Sureste, liderados por un Ericsson que no logra sacudirse de sus zapatos al ansioso equipo americano Puma, a tan sólo 2 escasas millas del E4.
“Seguimos en una ceñida de escotas sueltas, a veces orzando más, a veces un poco menos, para mantener la velocidad y cubrir a nuestro enemigo más cercano, el Puma. En un par de días estaremos aproximándonos a las calmas tropicales del Pacifico, veremos lo que la suerte nos depara”, eran las palabras de Horacio Carabelli hablando de la situación de Match Race que viven el E4 y el Puma.
Pero además de esta guerra se han producido otros movimientos: el Ericsson 3 no quiere asistir como invitado de piedra a este Match Race de lujo y lucha por sacar la máxima velocidad posible a su Volvo Open de 70 pies. Mientras tanto, el Telefónica Azul ha recortado casi 40 millas en 24 horas, sobrepasando durante la noche a sus rivales del Dragon, que continúan apostando por su opción táctica de los últimos días: “Se abrirán algunas oportunidades, pero no tiene sentido hacer una apuesta demasiado arriesgada, sólo hay lugar para riesgos calculados si surge la oportunidad” analizaba Ian Walker durante la mañana, “En este momento creemos haber visto una de esas oportunidades y un viento un poco más fuerte nos ha permitido ganar Este sin perder demasiadas millas en la clasificación. Wouter cree que el Este es favorable tanto para los alisios como para los Doldrums. Los líderes no pudieron ganar tanto Este porque no tuvieron la oportunidad, y ahora parece que están luchando por hacerlo. Lo que no está tan claro ahora es cómo cruzaremos por la zona de altas presiones hacia el Océano Sur”.
Mientras que los del Dragon verde esperan resultados a largo plazo, el Telefónica Azul ha conseguido sobrepasarles por el Oeste. Pese a disfrutar de los Alisios por lo menos 36 horas más, es tiempo de mantener la cabeza fría frente al paso de los Doldrums o calmas ecuatoriales. El que primero salga de esas calmas tendrá camino libre hacia los sistemas de borrascas encadenadas de los 40 Rugientes.
Parte de posiciones 16:00 horas (hora española)
1- Ericsson 4, a 10.214 millas de Rio de Janeiro
2- Puma, a 2 millas del líder
3- Ericsson 3, a 60 millas del líder
4- Telefónica Azul, a 221 millas del líder
5- Green Dragon, a 231 millas del líder
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El Telefónica Azul de Bekking y Martínez sobrepasaba al chino irlandés Green Dragon de Ian Walker y el americano Puma planta nuevo cara a los lideres del Ericsson 4. Por su parte el Ericsson 3 recorta millas a este último grupo de dos (45 millas en 24 horas) dispuesto a ser participe del juego de los líderes.
La flota continúa en un cerrado través y amurados a babor –al igual que en los últimos 4 días- y se empieza a acusar la monotonía, aunque rota en esta pasada noche con algunos movimientos. “Todos los días son iguales, idénticos al de ayer y mañana. Estamos completamente bajo del agua todo el tiempo durante las 4 horas de guardia con altas velocidades -sobre los 20 nudos todo el rato-. Es igual a un bombero con la manguera abierta directamente a la cara. Lo bueno es que estamos haciendo muchas millas cada día”, era el comentario desde el Telefónica Azul del olímpico Xabi Fernández.
Apenas 700 millas para entrar en las calmas ecuatoriales y la flota continúa divirtiéndose a un rápido rumbo que dan los casi 20 nudos de intensidad de vientos Alisios.
La flota continúa con su apuesta por un rumbo Sureste, liderados por un Ericsson que no logra sacudirse de sus zapatos al ansioso equipo americano Puma, a tan sólo 2 escasas millas del E4.
“Seguimos en una ceñida de escotas sueltas, a veces orzando más, a veces un poco menos, para mantener la velocidad y cubrir a nuestro enemigo más cercano, el Puma. En un par de días estaremos aproximándonos a las calmas tropicales del Pacifico, veremos lo que la suerte nos depara”, eran las palabras de Horacio Carabelli hablando de la situación de Match Race que viven el E4 y el Puma.
Pero además de esta guerra se han producido otros movimientos: el Ericsson 3 no quiere asistir como invitado de piedra a este Match Race de lujo y lucha por sacar la máxima velocidad posible a su Volvo Open de 70 pies. Mientras tanto, el Telefónica Azul ha recortado casi 40 millas en 24 horas, sobrepasando durante la noche a sus rivales del Dragon, que continúan apostando por su opción táctica de los últimos días: “Se abrirán algunas oportunidades, pero no tiene sentido hacer una apuesta demasiado arriesgada, sólo hay lugar para riesgos calculados si surge la oportunidad” analizaba Ian Walker durante la mañana, “En este momento creemos haber visto una de esas oportunidades y un viento un poco más fuerte nos ha permitido ganar Este sin perder demasiadas millas en la clasificación. Wouter cree que el Este es favorable tanto para los alisios como para los Doldrums. Los líderes no pudieron ganar tanto Este porque no tuvieron la oportunidad, y ahora parece que están luchando por hacerlo. Lo que no está tan claro ahora es cómo cruzaremos por la zona de altas presiones hacia el Océano Sur”.
Mientras que los del Dragon verde esperan resultados a largo plazo, el Telefónica Azul ha conseguido sobrepasarles por el Oeste. Pese a disfrutar de los Alisios por lo menos 36 horas más, es tiempo de mantener la cabeza fría frente al paso de los Doldrums o calmas ecuatoriales. El que primero salga de esas calmas tendrá camino libre hacia los sistemas de borrascas encadenadas de los 40 Rugientes.
Parte de posiciones 16:00 horas (hora española)
1- Ericsson 4, a 10.214 millas de Rio de Janeiro
2- Puma, a 2 millas del líder
3- Ericsson 3, a 60 millas del líder
4- Telefónica Azul, a 221 millas del líder
5- Green Dragon, a 231 millas del líder
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miércoles, 18 de febrero de 2009
COSA DE DOS
El Ericsson y el Puma marcan sin duda la quinta etapa de la Volvo Ocean Race. El inexorable liderato del Ericsson 4 en los últimos días se ve amenazado por el americano Puma que, situado a sotavento de los del multimedallista brasileño Torben Grael, acosa a tan sólo 4 millas.
El día no ha sido bueno para el grupo perseguidor -formado por el Ericsson 3, Green Dragon y Telefónica Azul- que no consiguen recuperar millas, mientras los dos componentes del grupo líder ganan dividendos a espuertas, con el cambio de viento al Noreste que se ha establecido en al área de los líderes.
Tanto los de la multinacional de telefonía como la de ropa deportiva se han aprovechado del nuevo viento, que les ha permitido ganar más Sur sin sacrificar velocidad.
El Ericsson 3, Green Dragon y Telefónica Azul se han quedado retrasados de los líderes, situándose a 142 millas el primero, el chino irlandés a 207 y los azules a 284.
Un duro sufrimiento tras 3 días de navegación en través y sin opciones tácticas que poder aplicar. Muchas dosis de paciencia es lo que van a tener que necesitar este grupo de tres, hasta que se presente su oportunidad.
La oportunidad puede llegar pronto y es que, pese a que E4 y Puma ya han entrado en un sistema de Nordeste que les permite apuntar tímidamente al Sur, los barcos se aproximan a una zona de viento menos favorable, antes de encontrarse con los Alisios del Noreste. Los líderes pueden alcanzar áreas de viento ligero antes que la intensidad del viento suba. Si esto llega a ocurrir la flota se podría comprimir bastante.
Desde el Green Dragon, su patrón Ian Walker, analizaba su situación: “Han sido 24 horas duras para el dragón verde, ya que hemos ido bastante más lentos que los líderes y hemos pagado el precio de estar posicionados más al Norte. Desde mi punto de vista, eso no significa que nos hayamos ido demasiado al Norte, sino que hemos tenido un tiempo en el que el viento ha sido más suave, además de habernos encontrado en nuestro camino con algunas pequeñas islas. ¿Por qué navegando por mitad del océano siempre te acabas encontrando, justo por donde quieres pasar, con islas?...”
El Green Dragon se sitúa en cuarta posición, por delante del equipo español Telefónica Azul que se encuentra, pese a haber perdido millas al respecto al líder, esperanzado: “Poco a poco vamos entrando en un sistema de viento mejor, que hará que paremos con esta sangrante pérdida. Pero al día de hoy no tenemos otra opción más que la de seguir por donde vamos”, comentaba Addis.
LA VIDA A BORDO
Desde varios equipos ya se hablaba hoy de monotonía tras varias jornadas en el mismo rumbo y amura. “Pese al sentimiento de monotonía, a bordo las cosas van bien. La cocina es buena -con jamón serrano español envasado al vacío, queso parmesano italiano e incluso alguna naranja, como amenaza en el stock de comida-. Las condiciones de temperatura son más benévolas y la ropa térmica va dejando paso a otras prendas. Lo único malo es que tenemos que convivir con el olor a pies de algunos”, confesaba el británico afincado en España Simon Fisher.
Ian Walker, por su parte se mostraba también muy sincero con las condiciones a bordo, echando en falta algún ingrediente: “Por primera vez, las gafas y la crema para protegernos del sol han hecho su aparición en cubierta y ya podemos sentir el sol. Incluso la comida parece saber mejor así, aunque se nos haya olvidado la leche en polvo en tierra, y que vendría muy bien para pode tomarnos una taza de te. Con suerte, igual aparece mañana en la bolsa de comida del día”.
Pero si unos alardean de menu a bordo, otros empiezan a sufrir: “¿Y qué sería un lujo a bordo de Il Mostro?”, comentaba el tripulante de comunicación del Puma Rick Deppe, “¡Pues ahora mismo mataría por tomarme un té! Tenemos un pequeño problema con las botellas de gas... no trajimos las suficientes... Afortunadamente nos dimos cuenta rápidamente y hemos frenado el uso excesivo de gas hasta más adelante”.
LAS CONDICIONES DE LA JORNADA
Tanto Ericsson 4 como Puma han bajado su proa hacia el Sur, al 141 de compás, con una velocidad de 17-18 nudos. Mientras tanto a más de 150 millas por su popa, sus tres perseguidores tan sólo pueden apuntar al 121, veinte grados de diferencia que seguirán marcando muchas millas.
Si los partes se cumplen y el viento -un poco más al Sur- cae en intensidad, se podrá producir una compresión de la flota siempre y cuando esto ocurra antes de que la flota entre en los potentes vientos Alisios.
En las últimas 24 horas el viento ha bajado a un rango de 10-15 nudos, pero eso no ha sido impedimento para que el barco en recorrer más millas en 24 horas haya sido el Puma, con 442 millas anotadas, una más que el Ericsson 4.
Nadie puede dudar que la guerra entre estos dos titanes esté más que reñida, pese al impresionante potencial del Ericsson 4 en rumbos de través. El Puma no se conforma y está decidido a sacar sus garras.
La velocidad máxima alcanzada en las últimas 24 horas la ha protagonizado el barco de Torben Grael, con una punta de velocidad máxima de 34 nudos.
CLASIFICACION GENERAL DE LA VOLVO OCEAN RACE -16.00 hora local en España-
1. Ericsson 4 a 10.886 de la llegada
2. PUMA a 4 millas del líder
3. Ericsson 3 a 142 millas del líder
4. Green Dragon a 207 millas del líder
5. Telefónica Azul a 284 millas del líder
6. Delta Lloyd DNS
7. Team Russia DNS
8. Telefónica Negro DNS
Fuente: Copyright (c) Volvo Ocean Race 2008 - 2009
El día no ha sido bueno para el grupo perseguidor -formado por el Ericsson 3, Green Dragon y Telefónica Azul- que no consiguen recuperar millas, mientras los dos componentes del grupo líder ganan dividendos a espuertas, con el cambio de viento al Noreste que se ha establecido en al área de los líderes.
Tanto los de la multinacional de telefonía como la de ropa deportiva se han aprovechado del nuevo viento, que les ha permitido ganar más Sur sin sacrificar velocidad.
El Ericsson 3, Green Dragon y Telefónica Azul se han quedado retrasados de los líderes, situándose a 142 millas el primero, el chino irlandés a 207 y los azules a 284.
Un duro sufrimiento tras 3 días de navegación en través y sin opciones tácticas que poder aplicar. Muchas dosis de paciencia es lo que van a tener que necesitar este grupo de tres, hasta que se presente su oportunidad.
La oportunidad puede llegar pronto y es que, pese a que E4 y Puma ya han entrado en un sistema de Nordeste que les permite apuntar tímidamente al Sur, los barcos se aproximan a una zona de viento menos favorable, antes de encontrarse con los Alisios del Noreste. Los líderes pueden alcanzar áreas de viento ligero antes que la intensidad del viento suba. Si esto llega a ocurrir la flota se podría comprimir bastante.
Desde el Green Dragon, su patrón Ian Walker, analizaba su situación: “Han sido 24 horas duras para el dragón verde, ya que hemos ido bastante más lentos que los líderes y hemos pagado el precio de estar posicionados más al Norte. Desde mi punto de vista, eso no significa que nos hayamos ido demasiado al Norte, sino que hemos tenido un tiempo en el que el viento ha sido más suave, además de habernos encontrado en nuestro camino con algunas pequeñas islas. ¿Por qué navegando por mitad del océano siempre te acabas encontrando, justo por donde quieres pasar, con islas?...”
El Green Dragon se sitúa en cuarta posición, por delante del equipo español Telefónica Azul que se encuentra, pese a haber perdido millas al respecto al líder, esperanzado: “Poco a poco vamos entrando en un sistema de viento mejor, que hará que paremos con esta sangrante pérdida. Pero al día de hoy no tenemos otra opción más que la de seguir por donde vamos”, comentaba Addis.
LA VIDA A BORDO
Desde varios equipos ya se hablaba hoy de monotonía tras varias jornadas en el mismo rumbo y amura. “Pese al sentimiento de monotonía, a bordo las cosas van bien. La cocina es buena -con jamón serrano español envasado al vacío, queso parmesano italiano e incluso alguna naranja, como amenaza en el stock de comida-. Las condiciones de temperatura son más benévolas y la ropa térmica va dejando paso a otras prendas. Lo único malo es que tenemos que convivir con el olor a pies de algunos”, confesaba el británico afincado en España Simon Fisher.
Ian Walker, por su parte se mostraba también muy sincero con las condiciones a bordo, echando en falta algún ingrediente: “Por primera vez, las gafas y la crema para protegernos del sol han hecho su aparición en cubierta y ya podemos sentir el sol. Incluso la comida parece saber mejor así, aunque se nos haya olvidado la leche en polvo en tierra, y que vendría muy bien para pode tomarnos una taza de te. Con suerte, igual aparece mañana en la bolsa de comida del día”.
Pero si unos alardean de menu a bordo, otros empiezan a sufrir: “¿Y qué sería un lujo a bordo de Il Mostro?”, comentaba el tripulante de comunicación del Puma Rick Deppe, “¡Pues ahora mismo mataría por tomarme un té! Tenemos un pequeño problema con las botellas de gas... no trajimos las suficientes... Afortunadamente nos dimos cuenta rápidamente y hemos frenado el uso excesivo de gas hasta más adelante”.
LAS CONDICIONES DE LA JORNADA
Tanto Ericsson 4 como Puma han bajado su proa hacia el Sur, al 141 de compás, con una velocidad de 17-18 nudos. Mientras tanto a más de 150 millas por su popa, sus tres perseguidores tan sólo pueden apuntar al 121, veinte grados de diferencia que seguirán marcando muchas millas.
Si los partes se cumplen y el viento -un poco más al Sur- cae en intensidad, se podrá producir una compresión de la flota siempre y cuando esto ocurra antes de que la flota entre en los potentes vientos Alisios.
En las últimas 24 horas el viento ha bajado a un rango de 10-15 nudos, pero eso no ha sido impedimento para que el barco en recorrer más millas en 24 horas haya sido el Puma, con 442 millas anotadas, una más que el Ericsson 4.
Nadie puede dudar que la guerra entre estos dos titanes esté más que reñida, pese al impresionante potencial del Ericsson 4 en rumbos de través. El Puma no se conforma y está decidido a sacar sus garras.
La velocidad máxima alcanzada en las últimas 24 horas la ha protagonizado el barco de Torben Grael, con una punta de velocidad máxima de 34 nudos.
CLASIFICACION GENERAL DE LA VOLVO OCEAN RACE -16.00 hora local en España-
1. Ericsson 4 a 10.886 de la llegada
2. PUMA a 4 millas del líder
3. Ericsson 3 a 142 millas del líder
4. Green Dragon a 207 millas del líder
5. Telefónica Azul a 284 millas del líder
6. Delta Lloyd DNS
7. Team Russia DNS
8. Telefónica Negro DNS
Fuente: Copyright (c) Volvo Ocean Race 2008 - 2009
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